《貴州政協報》2023年兩會特刊刊發
車輪鏗鏘,汽笛嘹亮。6月28日,一列運載著輪胎、鋼繩等“黔貨”的貨運列車,從貴陽都拉營國際陸海通物流港出發前往廣州南沙港、深圳鹽田港。這是從貴州發出的首趟鐵海聯運測試班列,標志著我省與沿海以及海外的物流通道得到升級擴容,對加速國際物流將起到積極作用。
今年年初,新國發2號文件發布,賦予貴州省“內陸開放型經濟新高地”的戰略定位,并指明“統籌國內國際兩個市場兩種資源,統籌對外開放通道和平臺載體建設,深入推動制度型開放,打造內陸開放型經濟試驗區升級版”的方向路徑,為貴州持續擴大高水平對外開放注入強大動能。
貴州鐵投集團全力以赴推動貴陽國際陸港建設,在今年8月27日成功實現開港運營,這是貴州鐵投集團貫徹落實新國發2號文件的生動實踐。
打造內陸開放型經濟新高地,人暢其行、物暢其流,是必要條件。瞄準東南西北4個方向,貴州鐵投集團依托自身優勢,全力助推貴陽成為貴州乃至西南區域開放樞紐,助推貴州融入西部大開發新格局、提升西部陸海新通道地位。
向北,與省直相關部門密切配合、通力合作,加強中歐班列運力配置和運輸組織,不斷提升班列運行品質和效率,實現中歐班列每月4列圖定開行,線路覆蓋莫斯科所有站點和歐洲腹地馬拉、漢堡、布達佩斯。
向西,“中老鐵路+中歐班列”過境模式在貴陽落地。來自東盟國家的貨物可通過多式聯運經中老鐵路至我國境內中轉,再由中歐班列出境,既可以應對海運價格持續上漲壓力,也開創了東盟貨物至中亞、歐洲的新路徑。
向東,與廣州港集團、湛江港集團、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司等沿海港口企業簽署戰略合作協議。貴陽國際陸港——廣州港黔粵班列實現雙向開行,標志貴州門戶進一步開放,黔粵協作再上新臺階。
向南,西部陸海新通道上升為國家戰略,貴州成為區域通道物流和運營組織中心,通道物流網絡覆蓋全球多個國家(地區)的港口……
貴陽國際陸港成為招商港口深西港區的內陸港
隨著廣州港、深圳蛇口、媽灣、赤灣貴陽內陸港相繼在貴陽國際陸港掛牌,與廣州港、鹽田港、招商港口深西港區的合作走深走實,貴州中歐班列與西部陸海新通道、黔粵大通道實現融會貫通聯動發展,為貴州加快融入新發展格局注入了新動能。
東南西北四個方向發展的背后,是物流大通道逐漸成熟、愈發通暢的真實寫照,這一條條通江達海的通道,也彰顯貴州對外開放的澎湃活力。
據統計,2022年以來,組織黔粵班列開行42列2118T;中歐班列開行34列3368T;西部陸海通道班列開行144列7258T。貨物運輸品類日趨多元化,越來越多“黔貨”正在走向世界。
貴州鐵投集團積極融入新發展格局,助力全省加大內陸開放力度,是努力在新時代西部大開發上闖新路的“成績單”,更是在未來參與國內國際雙循環,助力貴州形成陸海聯動全方位開放新格局的重要舉措。
據了解,貴州鐵投集團正緊緊圍繞鐵路主業發展多元實體產業,推動物資貿易由傳統物資貿易向物資集散經營平臺、物資交易信息平臺和物資買賣資金平臺轉型發展,協同打造“貿易+倉儲+物流”發展體系,持續推動多元產業提質增效。
開放潮聲正激越。貴州鐵投集團正在用自身的實踐與成效去證明:內陸腹地不是開放洼地,躋身對外開放前沿,與世界互聯互通、精彩互動,內陸大有可為。
承東啟西,貫通南北,通江達海,貨達全球……踏上新趕考路的貴州鐵投集團,助力打造內陸開放型經濟新高地的信心更堅定堅定、腳步更堅實,將在貴州加快融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中發揮更大作用。